Ab dem 1. Januar 2023 haben die Gefahrgutvorschriften (DGR)einen neuen Schulungsansatz als kompetenzorientierterSchulungs-undBeurteilungsansatz (Eng.CompetencyBased Training Assessment, CBTA) eingef\u00fchrt.<\/strong><\/p>\n Aus diesem Grund wurden die bisher verwendeten Trainingskategorien entfernt und sind nicht mehr g\u00fcltig.Obwohl sich der Wortlaut der aktuellenSchulungsanforderungen ge\u00e4ndert hat, haben sich dasPrinzip der \u201eangemessenen Verantwortung\u201c und die Zielsetzung, dass alle Mitarbeiter ihre T\u00e4tigkeiten kompetent wahrnehmen, nicht ge\u00e4ndert.Die \u00c4nderungen betonen einfach dieses Prinzip und Ziel, indem sie einen kompetenzorientierten Schulungs- undBeurteilungsansatz unterst\u00fctzen.Sie verlangen, dass eine Person geschult und beurteilt wird, um ihre Kompetenz zur Aus\u00fcbung derT\u00e4tigkeiten, f\u00fcr die sie verantwortlich ist, nachzuweisen.<\/p>\n Ein sicheres und effizientes Luftverkehrssystem ist von kompetenten Arbeitskr\u00e4ftenabh\u00e4ngig. Die ICAO hat es erkannt, dass dies durch die Umsetzung eineskompetenzorientierten Schulungs- und Beurteilungsansatzes erreicht werden kann.Die Technischen Anweisungen f\u00fcr die sichere Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg (Doc 9284, \u201eTechnische Anweisungen\u201c)<\/strong> verlangen, dass die Arbeitgeber es sicherstellen, dass das Personal bef\u00e4higt ist, alle Funktionen auszuf\u00fchren, f\u00fcr die sie verantwortlich sind, bevor sie diese aus\u00fcben.Ein kompetenzorientierter Schulungs- und Beurteilungsansatz ist ein wirksames Mittel, um sicherzustellen, dass diese Anforderung erf\u00fcllt wird.<\/p>\n In Polen wurde k\u00fcrzlich ein neues Gesetz zur Regelung des Transports gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg geschaffen – Gesetz vom 5. August 2022 \u00fcber den Transport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg<\/strong>. Zus\u00e4tzlich,um die \u00c4nderung des Schulungsansatzes zu erleichtern, bietet die polnische Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde die Leitlinien zu Schulungsprogrammen f\u00fcr gef\u00e4hrliche G\u00fcter<\/strong>. Sie werden in den Richtlinien Nr. 9 des Pr\u00e4sidenten der Zivilluftfahrtbeh\u00f6rde vom 13. Juni 2022 \u00fcber die Schulung zuden Prozessen des Transports gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg<\/strong> auf der Grundlage eines Kompetenzansatzes behandelt.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Es ist f\u00fcr jede Organisation von entscheidender Bedeutungsicherzustellen, dass die Mitarbeiter ihre T\u00e4tigkeiten kompetent erf\u00fcllen k\u00f6nnen. Eine kompetente Belegschaft reduziert die Kosten, die durch schlechte Leistung oder falsche Kommunikation der Arbeitserwartungen verursacht werden.Die Folgen des Einsatzes inkompetenter Mitarbeiter beim Transport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter k\u00f6nnen besonders sch\u00e4dlich sein, da dies zu Kosten und Verz\u00f6gerungen bei der Lieferung und, was noch wichtiger ist, zu Sicherheitsrisiken f\u00fchren kann.<\/p>\n Beispielsweise sind das Identifizieren, Klassifizieren, Verpacken, Markieren, Etikettieren und Dokumentieren gef\u00e4hrlicher G\u00fcter f\u00fcr den Transport entscheidend f\u00fcr den sicheren Transport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg.Das Luftfahrtunternehmenlegt Wert darauf, dass diese T\u00e4tigkeiten von denjenigen, die eine Sendung f\u00fcr den Transport vorbereiten und anbieten, kompetent wahrgenommen werden, damit das Luftfahrtunternehmen seinerseits die Gefahren kennt und die erforderlichen Ma\u00dfnahmen ergreifen kann, um das Risiko f\u00fcr das Flugzeug und seine Passagiere zu mindern.Wenn das Personal, das diese T\u00e4tigkeiten aus\u00fcbt, nicht f\u00fcr die kompetente Aus\u00fcbung geschult ist, k\u00f6nnen unbekannte Risiken in den Luftverkehr eingef\u00fchrt werden.Bei der Annahme gef\u00e4hrlicher G\u00fcter f\u00fcr den Lufttransport muss ein Luftfahrtunternehmen anhand einer Checkliste \u00fcberpr\u00fcfen, ob gef\u00e4hrliche G\u00fcter ordnungsgem\u00e4\u00df f\u00fcr den Transport vorbereitet sind.Wenn das Personal, das gef\u00e4hrliche G\u00fcter annimmt, nicht geschult ist, um diese T\u00e4tigkeit kompetent auszu\u00fcben, kann es dazu kommen, dass es unsachgem\u00e4\u00df vorbereitete gef\u00e4hrliche G\u00fctersendungen f\u00fcr den Lufttransport annimmt, wodurch das Flugzeug und die Menschen am Board gef\u00e4hrdet werden.Alternativ k\u00f6nnen sie die ordnungsgem\u00e4\u00df vorbereiteten Sendungen unn\u00f6tig zur\u00fcckweisen, was zu Verz\u00f6gerungen bei Sendungen und erh\u00f6hten Kosten f\u00fcr den Versender und dasLuftfahrtunternehmen f\u00fchrt.<\/p>\n Ein kompetenzorientierter Schulungs- und Beurteilungsansatz stellt sicher, dass die Teilnehmer es wissen, welche T\u00e4tigkeitensie kompetent aus\u00fcben m\u00fcssen, und die Bewerter wissen, welche Leistung zu beurteilen ist.<\/p>\n Die Technische Anweisungen schreiben vor, dass das Personal angemessen der T\u00e4tigkeiten geschult werden muss, f\u00fcr die es verantwortlich ist.Diese Verantwortlichkeiten werden durch die spezifischen T\u00e4tigkeiten bestimmt, die das Personal aus\u00fcbt, und nicht durch ihre Berufsbezeichnungen.Die Konzentration auf T\u00e4tigkeiten und Verantwortlichkeiten statt auf eine Berufsbezeichnung oder Stellenbeschreibung stellt sicher, dass eine Person kompetent ist, die T\u00e4tigkeit in \u00dcbereinstimmung mit den Technischen Anweisungen auszu\u00fcben.<\/p>\n Das Schulungsniveau, das jede Person erh\u00e4lt, sollte den ausge\u00fcbten T\u00e4tigkeiten angemessen sein. Dies kann f\u00fcr bestimmtes Personal von einer Einarbeitungsstufe bis zu einer Expertenstufe reichen.Um die Einhaltung der geltenden gesetzlichen Anforderungen in Bezug auf den sicheren Transport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg zu gew\u00e4hrleisten und in der kompetenten Aus\u00fcbung der verwandten T\u00e4tigkeiten geschult zu werden, in der folgenden Tabelle finden Sie die neuen Kurse von AVSEC.PL, die auf der Grundlage eines Kompetenzansatzes vorbereitet werden.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Funktion 1: <\/strong>Personal, das f\u00fcr die Vorbereitung von Gefahrgut-Sendungen verantwortlich ist.<\/p>\n Funktion 2:Personal, das f\u00fcr die Abwicklung oder Abfertigung von G\u00fctern, dieals Normalfracht angeliefert werden, verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Funktion 3: Personal, das f\u00fcr die Abwicklung oder die Abfertigung von Gefahrgut-Sendungen verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Funktion 4: Personal, das f\u00fcr die Abfertigung von Fracht im Lager, f\u00fcr die Be- undEntladung von Ladeeinheiten und die Be- und Entladung der Frachtlader\u00e4umen vonLuftfahrzeugen verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Funktion 5: Personal, das f\u00fcr die Annahme des Gep\u00e4cks der Passagiere undBesatzungsmitglieder, f\u00fcr das Management der Luftfahrzeug-Einsteigebereiche undf\u00fcr andere Funktionen, die einen direkten Kontakt zu Passagieren an einemFlughafen beinhalten, verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Funktion 6: Personal, das f\u00fcr die Ladeplanung von Luftfahrzeugen verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Funktion 7: Flugbesatzung.<\/strong><\/p>\n Funktion 8: Flugdienstberater und Flug-Dispatcher<\/strong><\/p>\n Funktion 9: Kabinenbesatzung<\/strong><\/p>\n Funktion 10: Personal, das f\u00fcr die Sicherheitskontrolle der Passagiere undBesatzungsmitglieder und deren Gep\u00e4ck, Fracht und Post verantwortlich ist.<\/strong><\/p>\n Neue Regeln f\u00fcr die DGR-Schulung Ab dem 1. Januar 2023 haben die Gefahrgutvorschriften (DGR)einen neuen Schulungsansatz als kompetenzorientierterSchulungs-undBeurteilungsansatz […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-sidebar.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-484","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nGesetz vom 5. August 2022 \u00fcber die Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter auf dem Luftweg<\/h3>\n
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