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DGR Schulung

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Neue Regeln für die DGR-Schulung

Ab dem 1. Januar 2023 haben die Gefahrgutvorschriften (DGR)einen neuen Schulungsansatz als kompetenzorientierterSchulungs-undBeurteilungsansatz (Eng.CompetencyBased Training Assessment, CBTA) eingeführt.

Aus diesem Grund wurden die bisher verwendeten Trainingskategorien entfernt und sind nicht mehr gültig.Obwohl sich der Wortlaut der aktuellenSchulungsanforderungen geändert hat, haben sich dasPrinzip der „angemessenen Verantwortung“ und die Zielsetzung, dass alle Mitarbeiter ihre Tätigkeiten kompetent wahrnehmen, nicht geändert.Die Änderungen betonen einfach dieses Prinzip und Ziel, indem sie einen kompetenzorientierten Schulungs- undBeurteilungsansatz unterstützen.Sie verlangen, dass eine Person geschult und beurteilt wird, um ihre Kompetenz zur Ausübung derTätigkeiten, für die sie verantwortlich ist, nachzuweisen.

Ein sicheres und effizientes Luftverkehrssystem ist von kompetenten Arbeitskräftenabhängig. Die ICAO hat es erkannt, dass dies durch die Umsetzung eineskompetenzorientierten Schulungs- und Beurteilungsansatzes erreicht werden kann.Die Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter auf dem Luftweg (Doc 9284, „Technische Anweisungen“) verlangen, dass die Arbeitgeber es sicherstellen, dass das Personal befähigt ist, alle Funktionen auszuführen, für die sie verantwortlich sind, bevor sie diese ausüben.Ein kompetenzorientierter Schulungs- und Beurteilungsansatz ist ein wirksames Mittel, um sicherzustellen, dass diese Anforderung erfüllt wird.

Gesetz vom 5. August 2022 über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Luftweg

In Polen wurde kürzlich ein neues Gesetz zur Regelung des Transports gefährlicher Güter auf dem Luftweg geschaffen – Gesetz vom 5. August 2022 über den Transport gefährlicher Güter auf dem Luftweg. Zusätzlich,um die Änderung des Schulungsansatzes zu erleichtern, bietet die polnische Zivilluftfahrtbehörde die Leitlinien zu Schulungsprogrammen für gefährliche Güter. Sie werden in den Richtlinien Nr. 9 des Präsidenten der Zivilluftfahrtbehörde vom 13. Juni 2022 über die Schulung zuden Prozessen des Transports gefährlicher Güter auf dem Luftweg auf der Grundlage eines Kompetenzansatzes behandelt.

 

Es ist für jede Organisation von entscheidender Bedeutungsicherzustellen, dass die Mitarbeiter ihre Tätigkeiten kompetent erfüllen können. Eine kompetente Belegschaft reduziert die Kosten, die durch schlechte Leistung oder falsche Kommunikation der Arbeitserwartungen verursacht werden.Die Folgen des Einsatzes inkompetenter Mitarbeiter beim Transport gefährlicher Güter können besonders schädlich sein, da dies zu Kosten und Verzögerungen bei der Lieferung und, was noch wichtiger ist, zu Sicherheitsrisiken führen kann.

Beispielsweise sind das Identifizieren, Klassifizieren, Verpacken, Markieren, Etikettieren und Dokumentieren gefährlicher Güter für den Transport entscheidend für den sicheren Transport gefährlicher Güter auf dem Luftweg.Das Luftfahrtunternehmenlegt Wert darauf, dass diese Tätigkeiten von denjenigen, die eine Sendung für den Transport vorbereiten und anbieten, kompetent wahrgenommen werden, damit das Luftfahrtunternehmen seinerseits die Gefahren kennt und die erforderlichen Maßnahmen ergreifen kann, um das Risiko für das Flugzeug und seine Passagiere zu mindern.Wenn das Personal, das diese Tätigkeiten ausübt, nicht für die kompetente Ausübung geschult ist, können unbekannte Risiken in den Luftverkehr eingeführt werden.Bei der Annahme gefährlicher Güter für den Lufttransport muss ein Luftfahrtunternehmen anhand einer Checkliste überprüfen, ob gefährliche Güter ordnungsgemäß für den Transport vorbereitet sind.Wenn das Personal, das gefährliche Güter annimmt, nicht geschult ist, um diese Tätigkeit kompetent auszuüben, kann es dazu kommen, dass es unsachgemäß vorbereitete gefährliche Gütersendungen für den Lufttransport annimmt, wodurch das Flugzeug und die Menschen am Board gefährdet werden.Alternativ können sie die ordnungsgemäß vorbereiteten Sendungen unnötig zurückweisen, was zu Verzögerungen bei Sendungen und erhöhten Kosten für den Versender und dasLuftfahrtunternehmen führt.

Ein kompetenzorientierter Schulungs- und Beurteilungsansatz stellt sicher, dass die Teilnehmer es wissen, welche Tätigkeitensie kompetent ausüben müssen, und die Bewerter wissen, welche Leistung zu beurteilen ist.

Die Technische Anweisungen schreiben vor, dass das Personal angemessen der Tätigkeiten geschult werden muss, für die es verantwortlich ist.Diese Verantwortlichkeiten werden durch die spezifischen Tätigkeiten bestimmt, die das Personal ausübt, und nicht durch ihre Berufsbezeichnungen.Die Konzentration auf Tätigkeiten und Verantwortlichkeiten statt auf eine Berufsbezeichnung oder Stellenbeschreibung stellt sicher, dass eine Person kompetent ist, die Tätigkeit in Übereinstimmung mit den Technischen Anweisungen auszuüben.

Das Schulungsniveau, das jede Person erhält, sollte den ausgeübten Tätigkeiten angemessen sein. Dies kann für bestimmtes Personal von einer Einarbeitungsstufe bis zu einer Expertenstufe reichen.Um die Einhaltung der geltenden gesetzlichen Anforderungen in Bezug auf den sicheren Transport gefährlicher Güter auf dem Luftweg zu gewährleisten und in der kompetenten Ausübung der verwandten Tätigkeiten geschult zu werden, in der folgenden Tabelle finden Sie die neuen Kurse von AVSEC.PL, die auf der Grundlage eines Kompetenzansatzes vorbereitet werden.

 

Funktion 1: Personal, das für die Vorbereitung von Gefahrgut-Sendungen verantwortlich ist.

Funktion 2:Personal, das für die Abwicklung oder Abfertigung von Gütern, dieals Normalfracht angeliefert werden, verantwortlich ist.

Funktion 3: Personal, das für die Abwicklung oder die Abfertigung von Gefahrgut-Sendungen verantwortlich ist.

Funktion 4: Personal, das für die Abfertigung von Fracht im Lager, für die Be- undEntladung von Ladeeinheiten und die Be- und Entladung der Frachtladeräumen vonLuftfahrzeugen verantwortlich ist.

Funktion 5: Personal, das für die Annahme des Gepäcks der Passagiere undBesatzungsmitglieder, für das Management der Luftfahrzeug-Einsteigebereiche undfür andere Funktionen, die einen direkten Kontakt zu Passagieren an einemFlughafen beinhalten, verantwortlich ist.

Funktion 6: Personal, das für die Ladeplanung von Luftfahrzeugen verantwortlich ist.

Funktion 7: Flugbesatzung.

Funktion 8: Flugdienstberater und Flug-Dispatcher

Funktion 9: Kabinenbesatzung

Funktion 10: Personal, das für die Sicherheitskontrolle der Passagiere undBesatzungsmitglieder und deren Gepäck, Fracht und Post verantwortlich ist.